Доставка, соответственно, заняла всего 18 дней. Круто!

На западной Украине — борщ.

Обратите внимание на бутылку Боржома в углу кадра. Отлично удаляет жажду.

В Белоруссии — драники, запивали берёзовым соком.

Драники ели в отличном кафе Карчма на трассе Минск-Брест.

P.S. Денис Алексеевиич так же отведал и борща и драников. Но в спокойно обстановке, без вспышек фотоаппаратов.

Хорватия.

Автомагистраль в 500 километров вдоль побережья Адриатического моря, до Загреба. Идеальное покрытие. Везде минимум две полосы в каждую сторону. Ограничение 130 км/ч, реально идешь 140-150. Дорога много где прорублена в скалах, есть много туннелей. Включая туннели по 6-7 километров.

Стоимость за 500 километров — 187 хорватских кун = 1060 рублей = 2 рубля за километр.

Венгрия.

Автомагистраль от Хорватии и через всю страну. Платный кусок от Будапешта почти до границы с Украиной, километров 250. Идеальное покрытие, почти везде по равнине. Минимум две полосы в каждую сторону. Ограничение 130км/ч, реально идешь 140-150.

В Венгрии не берут деньги за каждый проезд, нужно купить билет, который даёт право ездить по всем автомагистралям, в течении какого-то времени. Минимальные 4 дня стоят 1600 венгерских форинтов = 225 рублей. В нашем случае, за 250 платных километров, получилось где-то по рублю за километр.

Белоруссия

Автомагистраль почти от Бреста почти до Минска. Платных километров 180-200. Идеальное покрытие, минимум две полосы в каждую сторону. Ограничение 120км/ч. Реально шли 130км/ч. Единственная проблема — отсутствие отбойника между встречными потоками.

Стоимость проезда 2990 белорусских рублей = 31 российский рубль. Получается около 15 копеек за километр.

Россия.

Ну и Россия — матушка. От границы с Белоруссией до Опочки 80 километров платной дороги. Убитая дорога, по одной полосе в каждую сторону. Ограничение 90км/ч. Частые населённые пункты, с ограничением 60км/ч.

Стоимость 220 рублей. По 2,75 за километр.

Т.е. почти в полтора раза дороже отличной автомагистрали, с горными туннелями, в Хорватии...

Даже не знаю что сказать...

Но пока ехали по западной Украине я начал понимать нелюбовь западенцев к москалям...

Это как же кляты москали должны были мучать гордый украинский народ и разрушать их место обитания, что даже через 20 лет после освобождения от москальской оккупации и установления незалежности там такая беда с дорогами. Видимо москали и сейчас продолжают мешать гордой украинской демократии.

Во Львове вообще создаётся ощущение, что немцы ушли и война закончилась только вчера. Ездить по городу лучше всего на УАЗке. Ой простите, конечно лучше на неклятомоскальском G-classe. Дальше, 100 километров на Ковель, на «шоссе» Р-15 скорость редко где удавалось поднимать выше 60 и даже пару раз зацепил брюхом. После этого дорога стала лучше и удавалось даже разогнаться до 80... кое где...

Как любит говорить Гоблин, нужно срочно разоблачить какой-нибудь ужас сталинизма. Ну или спеть песню про «голодомор», на худой конец.

И тогда можно будет спокойно ездить по тем же убитым дорогам, но уже с чувством своей глубокой исторической правоты.

Первым пунктом назначения был назначен Котор. Ближайший город и в интернете выглядит интересно.

Вот так выглядит шоссе из Тивата в Котор:

Мы сначала даже подумали, что про махнулись дорогой. Но нет, местные жители подтвердили верность выбранного направления.

Дорога конечно красивейшая: по горам, вдоль моря. Но, из-за узости, на ней образовалась пробка и нас завернули обратно. На другую дорогу в Котор, через тоннель в горах. Эта дорога поновее и пошире, по целой полосе в каждую сторону. Но и тут мы упёрлись в пробку. Пришлось простоять минут 20 в тоннеле и потом еще столько же на въезде в сам город. Проблема в том, что дорога проходит прямо через центр, а там все тормозят, рассматривая достопримечательности и пытаясь найти место для парковки. Поэтому дорога в город едет крайне медленно. И похоже, это тут общая проблема, на следующий день мы обнаружили совершенно аналогичную многокилометровую пробку на въезде в Будву.

Погода выдалась идеальная для прогулок: нежарко и облачка. И мы увлеченно погуляли по старому городу, который стоит вплотную к горе и поражает количеством маленьких улочек, проулочков, лесенок, площадей и площадочек.

Старый город жилой. Местами развешано бельё и в окнах слышно как народ моет посуду и готовит еду. Туристы, видимо, достали их хуже горькой редьки.

Довольно интересный Морской музей Черногории. В особняке, на одной из площадей старого города. Нашли его, в этом лабиринте, чудом. Мы, с деффками-конфетками, поразглядывали модели кораблей, старые карты и портреты разных местных моряков и капитанов. Деффкам интересно было подержаться за настоящий штурвал и пощупать пушки.

Убегавшись, сели обедать в ресторанчике, на площади у морского музея. Мы осознавали, что ценники там будут очень туристические, но вид и общие ощущения стоили того.

Перед едой, естественно, помыли руки. У какого-то древнего насоса.

Город, кстати, местами напоминает Великую китайскую стену. На стену можно подняться за 2 евро. Но мы, с коляской, решили не делать этого.

Каждый день мимо нашего пляжа ходят круизные корабли. И ходят они, как выяснилось, в Котор. Ну собственно тут больше и некуда. Судя по всему, круизы — дело популярное. Надо тоже как-нибудь прокатиться.

Перед круизным лайнером стоит здоровенный парусник. Он, похоже, местный и тоже регулярно ходит туда-сюда.

В итоге мы бродили по старому городу почти пять часов. И там можно пробродить еще столько же. Очень и очень красивый и интересный город. Таллин традиционно курит в сторонке

Обратно возвращались по другой стороне залива. Тоже приятные виды. Хотя в горах, судя по всему, все виды красивые.

Ещё несколько фотографий Котора есть в фотоальбоме.

Уля стоит для масштаба...