Риторический вопрос: «Чем iOS лучше Android?» — не мог не возникнуть. Моя первая реакция, уже порядком усташего от этих споров, была простая: «Всем!». Далее, от московского PM'a, прозвучало: «Вот мне все говорят всем. А чем конкретно?!». Продолжение этого спора не интересно, т.к. полностью повторяет сценарий таких споров, коих тыщи...

На следующий же день мне вспомнилось хорошее сравнение из своего прошлого, объясняющее это «всем».

Я практически всю жизнь ездил на Волгах. Много, далеко, по лесам, горам и непонятно чему. В некоторый момент времени я пришёл к пониманию необходимости покупки УАЗика, как логичного следующего шага. Ибо начал регулярно заезжать в такие места, которые больше подходят внедорожнику, чем легковушке.

Мои знакомые УАЗоводы и внедорожниководы, кроме всего прочего, заявили, что я перестану замечать поребрики (бордюры, для москвичей и остальных жителей России). Меня это утверждение несколько задело, т.к. я и на Волге никогда не считал поребрики особенным препятствием...

И только сев на УАЗку я понял, что имели в виду мои более опытные друзья. Поребрики пропали как класс препятствий вообще. Т.е. они просто перестали существовать. И это такая вещь, которую можно осознать только попробовав.

Тоже самое и с iPhone против Android. Только попробовав и прочувствовав iOS понимаешь на сколько убог Android. Убог именно в уровне реализации и вылизанности системы. Отсюда и выливается эта реакция: «Всем!»

Вот полный титул этого госслужащего: «Заместитель начальника Экспертного управления Президента Российской Федерации, член наблюдательного совета Государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий» (ГК «Роснанотех»)»

Первый твит — колдовство

Т.е. человек, высказывающий своё «экспертное мнение» президенту и наблюдающий за нанотехнологиями, не понимает, что для индустрии и технологий сделали Macintosh, iPod, iPhone, iPad.

А то, чем занимался Джобс, для него — магия и колдовство.

Второй твит — да зачем нужны эти предприниматели?!

В переводе на русский — всё сделали другие, организовавший Джобс тут ни при чём. Даже не знаю что тут сказать. О каком венчурном и вообще предпринимательстве с этим «экспертом» можно говорить?

Третий твит — по себе других

В вот как отреагировал госслужащий на присланную ему ссылку на 317 патентов Джобса:

Ему «известно» как регистрируют патенты в крупных корпорациях и имелся в виду, очевидно, способ вписывания начальства в патенты, в которых оно реально не участвовало. Одна проблема, если госслужащий Попик привык жить за чужой счёт, не обязательно, что все так живут.

Четвёртый твит — про рынок

Этот твит был сделан не самим @vpopik, а @GlonassRussia, но госслужащий Попик его отретвитил, что должно означать его солидарность с этой радостной новостью.

Каким образом «растёт» рынок ГЛОНАСС, если вы не в курсе, узнать достаточно просто. Нужно лишь погуглить запрос: «глонасс закон обязывает». И становится видно, что этот ГЛОНАСС заставляют покупать всех кого попало, ну и конечно устанавливают на государственные полицию и даже школьные автобусы. Так что говорить о рынке тут как бы странно.

Чем знаменит Василий Попик?

Никаких следов технологических достижений самого госслужащего Попика, дающего ему право на «экспертизу» найти не удалось. Добиться от него ответа на эту тему, так же не удалось.

Выводы

Понятно, что «эксперт» и «наблюдатель» за роснано, госслужащий Василий Попик видит участие в патентах только примазыванием к чужим изобретениям, а развитие рынка только государственным принуждением к покупке чего-то.

Непонятно только, что и куда он будет руководить и кто, по его мнению, будет изобретать новые технологи, о которых так много любит говорить наш президент.

Оскорбления других пользователей твиттера и педалирование якобы малолетства оппонентов, постоянно встречающиеся в его твиттере, я опущу. Хотя совершенно неясно, чего госслужащий Попик добился, в свои 41. Кроме машины, за мои деньги. Надеюсь, что хоть без мигалки

httpvh://www.youtube.com/watch?v=BxF2tKLEzKg

Так вот. Две категории людей меня здорово побешивают. Утверждатели, что всё произведённое на территории России — это отстой. И хранители светлого и неприкосновенного образа России, вставшей с колен. А любой, кто хоть что против, тот дурак.

И сегодня, как раз, я наткнулся на две типичных статьи из этой области.

Первая, «Очередная инновация от «Роснано»: ридер по цене планшета», рассказывает нам о том, что покупка потенциально перспективной технологии и выпуск, на её основе, ридера, по цене полностью соответствующей нынешним конкурентам, это заведомо плохо, т.к. у нас. При этом никаких реальных данных нет, просто плохо всё.

Вторая, «Моя пятая колонна» и ссылающаяся на неё «Рашка или Россия», повествуют нам о том, что все кто критикует Россию или, не дай бог, называет её Рашкой — это подлые, никчёмные люди, которые не строят ракет и лад калин.

Что я имею сказать по этому поводу?

Бесят! Бесят обе крайности.

И в России делают хорошо

Ну я вот, например, в России делаю хорошо!

У нас есть, сделанные в России, вещи, которыми можно пользоваться. Начиная от продуктов, плавно переходя через некоторые автомобили и заканчивая программами, и прочим. Отрицать эти факты глупо. Не пользоваться чем-то только потому, что это сделано здесь — тоже глупо.

В тоже время, говорить, что нечто, разработанное здесь и собранное в Китае априори плохо тоже глупо. Сейчас всё собирается в Китае, если вы вдруг не в курсе и аутсорсить сборку в Китай нормально. И во всём мире это нормально, все так живут. Глобализация, однако. Да, лучше иметь завод тут, но дешевле и проще, по крайней мере на начальной стадии, отдать заказ на сторону.

Чем лично я помог местному производителю? Волги, УАЗка — отличные автомобили. PocketBook, но это братья хохлы.

Раздражает

Если есть поводы критиковать Россию, это не означает, что критикующий — враг, оплаченный вашингтонским обкомом. А лишь означает, что есть поводы критиковать Россию.

А они есть. Их много. И самое страшное, что поводы эти системные. Как правило, в системе всё плохо и лишь редкие выбросы хорошего. Что не возьми.

И чётко видно, что нынешнее государство не особо настроено на решение этих системных проблем. Всё уходит в свисток и обвинения критиков.

Надеюсь ли я, что у нас всё изменится к лучшему? Надеюсь. Верю ли я? Честно говоря, не очень.

Что я сделал для страны?

Любой такой спор приплывает в измерение вклада спорящих в страну. Что сделал я?

Работаю работу. Создаю рабочие места. Плачу гору налогов. Переплачиваю за большинство товаров. Ращу троих детей.

Один из менеджеров чудного дилера Chevrolet компании РРТ сообщил нам, что у них через 2-3 недели будет машина, которая подходит нам по всем параметрам. Машина уже произведена и стоит на площадке завода. Обзвонив других дилеров мы нашли ещё одну такую же машину и с тем же сроком ожидания у другого чудного дилера Chevrolet — Лаура. Но в РРТ мы пришли раньше, они ближе, решили брать там. Занесли первый взнос и сели ждать.

С тех пор уже пошла четвёртая неделя...

Чудеса логистики

Как вы помните «наша» машина стояла готовой на стоянке завода в Шушарах. Салон РРТ находится на Жукова. Расстояние там, ну 30 километров. Почему нам её так долго везут? Я вам отвечу.

Выяснилось, что эти эффективные бизнесмены везут автомобиль в Москву. Там распределяют по салонам. Потом везут обратно в Питер. Накручивая к начальным 30км ещё тысячи полторы.

Уже почти две недели машина стоит в Москве в статусе «готова к отгрузке». Радостные менеджеры автодилера РРТ каджый день мне бодро сообщают, что «завтра — послезавтра» ваша машина уже будет в салоне. Когда же действительно наступит это светлое «завтра» никто точно сказать не может.

Особенности российского автобизнеса, в прочтении РРТ и других

Ещё более интересная вещь. Оказывается, этот Cruze не только не «наш» но и не РРТ. Ни РРТ, ни Лаура не покупают те машины, которые к ним едут. Они получают их на реализацию.

Затем клиенту предлагается внести полную стоимость автомобиля. Дилер купит за них Cruze у GM и, через некоторое время, получит ПТС на эту машину.

По разным оценкам, это «некоторое время» может быть от трёх дней до двух недель и месяца. Лауре, например, чтобы продать машину, которая уже стоит у них на стоянке, нужна минимум неделя.

В этой картине у меня возникает один простой программистский вопрос. «Продавец» недостаточно верит в свой бизнес и не готов покупать машины, даже те, которые, по их же уверениям, разлетаются как горячие пирожки, за свои деньги. GM недостаточно верит своим дилерам, чтобы давать им машины на реализацию сразу с ПТС и получать с них деньги по факту продажи.

Почему тогда я, как покупатель, должен спонсировать этих «бизнесменов» и надеяться, что они меня не кинут и передадут мне машину. Я уж даже не говорю «в срок» просто передадут. У наших близких друзей уже был опыт полной оплаты машины на стоянке автодилера марки Honda и получения этой машины через год, с судами и доплатой 200 тысяч рублей сверху.

И самый интересный вопрос. Чем РРТ и Лаура отличаются от шарашкиных контор «товары из Финляндии», так популярных у нас в Питере, с бизнес моделью «дайте нам денег, мы на них съездим в Финляндию и может быть что-нибудь вам привезем обратно»?

Ответ очевиден — ничем. «Бизнес» ровно такого же уровня. И такой «бизнес», по торговле обещаниями привезти когда-нибудь автомобиль, широко распространён, как показывает беглый обзвон дилеров разных марок.

Анекдот в тему

Вспомнился анекдот про русский бизнес, из страшных 90-х, который, очевидно не потерял своей актуальности.

Встречаются два русских бизнесмена. «Купишь у меня вагон яблок за миллион?» «Куплю». Первый русский бизнесмен пошёл искать вагон яблок, а второй пошёл искать миллион.

Все станции электричек теперь закрыты заборами, которые контролирует охрана. Вход и выход с платформ закрыт турникетами, которые тоже контролируются охраной, плюс операторы турникетов. Ну и не забываем про контролеров, с охраной, бродящих собственно по поездам.

Таким образом, каждого пассажира контролируют, за поездку, минимум 4-5 раз.

Тут вот у меня и возник простой программистский вопрос: неужели в самом деле РЖД теряет на безбилетных пассажирах больше чем стоят все эти проверяющие, заборы и турникеты на каждом углу?!

Простая и понятная цель: дойти, доехать, доползти. До следующей контрольной точки. До выезда из леса. До памятника Маресьеву. Неважно.

Как же мне этого не хватает...

Не пора ли снова купить боевой внедорожник?

А дома жена посмотрела в чек и несколько удивилась цене гречки. Я тоже несколько удивился.

219.99 рублей за 1.5 килограмма — это 146.66 рублей за килограмм 8-0 Очевидно, перебои с гречкой так, с лета, и не закончились...

Отдельно порадовала скидка, по карте постоянного покупателя Ленты: 42 копейки

Понятно, что «довольно популярное» оно среди моих видео

Надеюсь, что хоть один из этих 2755 просмотревших отказался от покупки это УГ, выдаваемого за программу навигации. Уже это частично компенсирует мне зря выкинутые на ветер деньги, потраченные на покупку Навител Навигатора и карт к нему.

Напомню, что это видео я снимал во время реальной поездки, когда я пытался воспользоваться этой «навигационной программой», но так и не смог.

Свои мысли по этому поводу я тогда изложил в статье: «Полный и беспристрастный обзор навигационной программы Навител Навигатор».

Ну и вообще о программе для навигации Навител Навигатор по тегу: «Навител Навигатор».